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如果江西有更多高铁,那一定会不一样

2019年07月10日 20:01来源:未知手机版

身上痣的位置与命运

(⊙_⊙)

据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙)

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NO.1078-江西高铁时代

作者:苏格拉没有底

制图:孙绿 / 校稿:猫斯图 / 编辑:棉花

近年来,国内高铁建设如火如荼,“四纵四横”已然成型,“八纵八横”正在提速。

在高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”的转向和发展过程中,许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利,开始拥有了属于自己的铁路网,不仅收获了基建的利益,更拥有了走向更好未来的机会。

江西可谓其中的典型。

“高铁洼地”江西一夜成名

上图是央视《新闻联播》栏目2013年报道厦深高铁通车时的场景,江西周边省份通过京广高铁、京沪高铁、东南沿海高铁尽数纳入国家高铁网。唯独留下“一抹江西绿”格外显眼。

该图也因此被网民调侃为“环江西高铁”。每念及此,很多江西老表就因为家乡与高铁失之交臂而悲伤。没有高铁,也就意味着当地人的出行时间被拉长,经济负担增大,间接也影响了江西的经济吸引力。

隔壁省份的“环江西高铁”都通了

虽然也连上了九江南昌,但江西南北还没打通

其实这也不是2013年才有的怪事。江西高铁发展的落后,自近代以来由来已久。至今,贯穿江西南北的高铁仍然没有全线开通。省会南昌开往北京的高铁,至今仍需要通过西出长沙、武汉或东走合肥、杭州,借路而行。

最让人感到受伤的是,明明与湖南距离北京直线距离相差无几,江西老表一张进京高铁票却更难买、更昂贵。

主要是北京至广州的两条南北干线

是以武汉和上海为中间枢纽所在

江西仿佛只是夹在中间的分支而已

其实江西首条高铁的建设远早于2012年全线贯通的京广高铁,2010年9月,昌九城际铁路就已实现通车运营。

两者之间也不算特别近,近似于北京-天津

但是,限于南昌与九江的发展水平,以及两地距离并不远,南昌与九江的居民更喜欢低票价的普速列车,对动车组列车的实际需求并不高。该线建设的初衷也是用作承接京九铁路上往来繁忙的客运列车,所以今日的昌九城际也在跑着大量的普速列车。

只要多花七块钱,你就能从软卧升级到高铁商务座

不过想了想,还是选择了硬座...

一步慢,步步慢,此后江西高铁布局始终落后一步,在中部省市普遍因高铁红利而兴起的时候显得默默无闻。

国家高铁建设提速,江西“躺赢”

但随着国家高铁网布局不断扩展,继京沪、京广等重点线路完成率先发展之后,高铁布局正在持续深入到各个省份及其下属重点城市。

前述“环江西高铁”图,江西的缺失固然凸显出地方经济发展的尴尬,但是“一抹江西绿”也侧面印证了江西在东中部区域的居中位置。在新一轮高铁布局与发展过程中,多个高铁干线选择过境江西。高铁建设初期受尽白眼的江西,在高铁建设加速期,凭借地缘优势,很快成为公认的“香饽饽”。

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