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参与投资120亿 蚂蚁金服还要再追加:曾经的共享单车“老三”这样上位

2019年07月19日 20:07来源:未知手机版

致命拜访

文 | 铅笔道记者 付艳翠

近日,有消息称,哈啰出行获投4亿美元战略融资,由蚂蚁金服领投。对于融资传闻,双方随后都向媒体表示“不予置评”。为此,铅笔道从接近蚂蚁金服的知情人士处获悉,此次融资消息并不是真的,但蚂蚁金服确实正在考虑追加哈啰出行。“事实上,此次融资还未确定。”

过去两年,共享单车行业经历了洗牌之后,似乎一夜之间,哈啰成为共享单车市场上声量最大的一个。

哈啰凭什么走出了与摩拜和ofo都不一样的命运?业内人士认为,这与哈啰出行在早期就制定了区别于众多竞争对手,采取“农村包围城市”的差异化发展战略有关。

同时,不断的技术创新,让哈啰出行在用户体验上也有不错的表现。铅笔道随机采访了身边的近10个平时经常骑共享单车的用户,他们提到哈啰的车,普遍反映都是“好骑”“省力气”“很结实”。

更重要的,还是有阿里和蚂蚁金服两大靠山的加持。2017年12月,哈啰单车宣布完成3.5亿美元的D轮融资,这是蚂蚁金服首次参投哈啰。在2018年的4月和9月,蚂蚁金服又两次投资哈啰单车。计算一下,光蚂蚁金服参与的投资中,资本们在哈啰出行身上就花高达120亿元左右真金白银。

摩拜被收购,ofo被讨债,看似“独领风骚”的哈啰单车真的能笑到最后吗?

注:本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络公开信息,论据难免偏颇,不存在刻意误导。

走出了不一样的命运

“哈啰的用户体验是真好,来自一个尝试过小黄、摩拜、滴滴小蓝的人的感受。”在一个微信群里,有人这样感慨时,下面还有不少用户纷纷表示,哈啰的车确实很好骑。

似乎一夜之间,在共享单车赛道上,随着拥有“主角”光环的ofo和摩拜单车发展的逐渐暗淡,哈啰成为共享单车市场上声量最大的一个。

每次哈啰出行被传出融资消息,都能引来创投圈的热议。近日,又传出哈啰出行获投4亿美元战略融资,由蚂蚁金服领投,再次让这家在2016年9月成立的创业公司成为业内的焦点。

为此,铅笔道从接近阿里蚂蚁金服的知情人士处获悉,上述消息并不是真的,但蚂蚁金服正在考虑追加哈啰出行。“事实上,此次融资还未确定。”

从年初开始,哈啰出行获得融资的消息,隔三差五就出来遛遛,最后却又以“狼来了”收场。这轮融资早在数月前就已经传出,并在之后时有耳闻,但哈啰始终不置一词。今年4月,哈啰被传筹划再融资5-10亿美元;5月,哈啰被指正寻求5亿美元~10亿美元的新一轮融资。

哈啰出行在与资本密切接触的同时,将自身业务领域不断拓宽。在哈啰出行App首页,已有单车、助力车和打车三个入口。甚至有媒体评论称,共享单车的故事还没有讲到结尾,哈啰那颗要布局整个出行业态的野心就已经藏不住了。

6月12日,宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行宣布首期出资10亿人民币成立合资公司,推出哈啰换电服务业务,铺设两轮基础能源网络。哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊更是将中国定义为“两个轮子上的大国”。他给出的数据是,中国每天将近有5亿人通过两轮出行的方式解决日常0~10公里的出行。

再往前推,去年10月11日,哈啰出行更名不到一个月,就悄悄上线了网约车入口,宣布首批试点城市为上海、南京、成都。这之后,其先后接入嘀嗒出行和首汽约车,正式进入汽车出行领域。

过去两年,共享单车行业经历了一波洗牌。

2018年3月27日,用户口碑不错的“小鸣单车”正式进入破产程序,成为首个共享单车破产品牌;4月3日,摩拜单车以27亿美元的作价被美团全资收购;而ofo更是从去年下半年开始就陷入了不断的负面消息中,先是服务商对其业务涉及的300万辆单车智能锁内物联网卡陆续“停止服务”,又是在海外市场“水土不服”从多个国家撤退,现在更是一直处于用户押金退不出的尴尬处境中。

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