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烧钱不断、上市成迷,满帮集团真的能成为货运版滴滴?

2019年05月15日 21:08来源:未知手机版

下岗职工提前退休

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

在中国的互联网流量大战中,各方资本力量的加持往往让行业竞争对手们陷入疯狂烧钱的境地,”补贴战”成为中国互联网巨头平台们抢占用户和市场的重要法宝之一。滴滴与快的、美团与大众点评、58同城与赶集网无不经历了这一残酷的过程。

而无一例外的,它们纷纷都以一方退出或互相合并来终结这场“扰乱行业正常秩序”的竞争,投资人们不会放任企业这么永无止境地“恶性竞争下去”,企业本身也无法承受长此以往的“用烧钱抢市场”的亏本买卖。

今天我们要关注的是一家在大众领域没有那么知名,却在B端领域大名鼎鼎的货运物流平台公司——满帮集团,被称为“货运版滴滴”的它,正在急速奔跑的路上逐渐成长为货运物流领域的“独角兽”,在此过程中,“烧钱”、“亏损”的争议一直伴随着它,而满帮集团也正在谋求在资本市场上市,以实现最终在资方、行业、用户市场多重破局。

关于满帮集团

满帮集团是幸运的,由“运满满”和“货车帮”两大平台合并而来的它没有像滴滴与快的们一样最终斗得“一方一家独大、一方黯然出局”,而是通过满帮集团的形式得以同时保全,同样经历了多年“恶性”竞争的它们历经了从“相杀”到“相爱”的完整过程。

这个故事要从“运满满”和“货车帮”两个平台分别说起。

都在2013年创立的“运满满”和“货车帮”都算得上是中国货运物流互联网平台中“第一个吃螃蟹的人”,二者都打上了鲜明的创始人烙印。

运满满的创始人叫张晖,他拥有几乎“完美”的大公司职业履历。华为、联通都是他早期任职的公司。2004年,张晖正式加入阿里巴巴集团,负责阿里旗下B2B业务条线的销售工作,他在阿里呆了近九年后最终选择跳出,这个年限在奉行“三年醇”的阿里来说算是“基石”老员工了,随后不久张晖创立了运满满。

货车帮创始人戴文建毕业于四川大学金融专业,他早在1997年就与人合伙创立了中国知名的灯具品牌“雷士照明”并一直担任雷士照明的营销总监到2005年。随后他开始转战物流行业进行自主创业,并于2013年推出同样是整合货车司机资源的互联网平台“物流QQ”和“货车帮”,随后货车帮走上快速发展的道路。

运满满和货车帮都赶上了中国O2O高速发展的“风口期”,在它们创立的2013年,资本市场开启了对二者的“疯狂追逐”。

从2013年到2017年,运满满前后开启的融资多达7次,红杉资本、光速中国都是其中的“明星”投资机构,一直到2017年底运满满完成总金额达1.2亿美元的D+轮融资后,它的市场估值已经超过四十亿美元。

货车帮同样也是飞速发展,同期的它也经历了六轮融资,并获得了腾讯产品共赢基金、高瓴资本、百度资本的青睐。在2016年底B轮的时候,它的融资额就已经达到1.15亿美元,估值超过十亿美元,B轮之后货车帮又融资超过了2亿美元,总估值与运满满也保持在同一水平线上。

作为业务领域几乎完全重叠、货运司机几乎也都在同时使用的两款产品,运满满和货车帮当然免不了“硬碰硬”。从广告到补贴、从明面上的竞争到暗地里的竞争,双方对市场的争夺可谓白热化。

甚至在2016年底,双方的竞争发展到了货车帮向警察报案,举报运满满使用“呼死你”等恶意电话骚扰工具对大量货车帮用户进行恶意骚扰和言语辱骂的程度。2017年8月,货车帮被指“非法入侵运满满系统窃取货源信息”,时任货车帮CEO还接受了警方的调查和询问。

在这种激烈的竞争态势下,双方的正常发展明显陷入了“恶性循环”的态势,各种各样的恶性竞争手段都被曝了出来,这除了影响企业的正常经营,也造成了很差的社会舆论。

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